Bagagem de mão em 2026: medidas por companhia aérea

Para voos saindo do Brasil com LATAM, GOL ou Azul, a regra de bolso em 2026 é esta: uma mala de mão de até 55 × 35 × 25 cm (altura × largura × profundidade, já contando rodinhas e alças) para o compartimento superior, mais um item pessoal — mochila pequena, bolsa ou pasta de notebook — que precisa caber embaixo do assento à sua frente.

O peso é onde as três se separam: a Azul limita a mala de mão a 10 kg, a GOL trabalha com o padrão de 10 kg nas tarifas que incluem mala, e a LATAM é a mais generosa, aceitando até 12 kg na econômica e até 16 kg nas cabines premium.

Duas observações importantes antes da tabela completa:

• A franquia depende da tarifa, não só da companhia. A GOL lançou em 2025 uma tarifa Basic para voos internacionais que inclui apenas o item pessoal — sem mala de mão. Quem compra o bilhete mais barato e aparece com mala de rodinhas paga taxa no aeroporto.
• As medidas valem para a mala cheia. Uma mala vendida como "55 cm" pode ultrapassar o limite quando estufada ou quando o fabricante não conta as rodinhas. Meça em casa, com tudo dentro.

Medidas e pesos praticados em 2026 nas principais companhias que voam do Brasil, na tarifa econômica padrão (tarifas promocionais podem incluir menos — confira sempre no site oficial antes de comprar):

Repare em três detalhes que derrubam viajante experiente:

• Emirates é a mais restritiva em peso: 7 kg na econômica, e a companhia é conhecida por pesar a mala no embarque. Se o seu voo para Dubai ou além sai do Brasil, monte a mala pensando nesse limite.
• Air France e KLM somam mala + item pessoal no limite de 12 kg — não são 12 kg só da mala.
• TAP usa o padrão europeu 55 × 40 × 20 cm: mais alta e larga, porém mais fina que o padrão brasileiro. Uma mala expansível no limite dos 25 cm de profundidade pode não caber no gabarito da TAP.

O item pessoal é a segunda peça permitida na cabine: aquela que vai embaixo do assento à sua frente, não no compartimento superior. Contam como item pessoal:

• Mochila pequena ou bolsa de mão;
• Pasta ou case de notebook;
• Bolsa de câmera fotográfica.

Além do item pessoal, a maioria das companhias permite levar sem contar na franquia: casaco, guarda-chuva, bolsa de bebê (quando viajando com criança de colo), muletas ou equipamentos de mobilidade e compras do duty free em sacola lacrada.

O que não passa como item pessoal: uma segunda mala de rodinhas, por menor que seja, e mochilas grandes de trilha (cargueiras) — se não couber sob o assento, será tratada como mala de mão ou despachada. Na dúvida, a referência é o gabarito de metal perto do balcão de embarque: coube com folga, embarcou.

Estratégia que funciona bem em voo cheio: documentos, remédios, eletrônicos e uma muda de roupa no item pessoal. Se a companhia pedir para despachar sua mala de mão na porta por falta de espaço no compartimento (acontece, e nesse caso é gratuito), o essencial continua com você. A lista completa do que levar está no nosso guia de mala de mão para viagem internacional.

Aqui mora a taxa surpresa mais comum do viajante brasileiro na Europa. Você voa Brasil–Lisboa ou Brasil–Paris com franquia generosa e depois compra um trecho interno barato — Lisboa–Roma, Paris–Barcelona — em uma companhia de baixo custo. Só que o bilhete básico dessas companhias não inclui mala de cabine:

• Na maior low-cost da Europa, a tarifa básica dá direito apenas a uma bolsa pequena de 40 × 30 × 20 cm sob o assento. A mala de 10 kg no compartimento superior (55 × 40 × 20 cm) exige tarifa com prioridade, paga.
• Em outras, o limite gratuito fica em torno de 45 × 36 × 20 cm, também só sob o assento.
• Quem chega ao portão com mala fora da regra paga taxa na hora — em geral €35–70 por mala e por trecho (estimativa, valores de julho/2026), muitas vezes mais caro que a própria passagem.

Como se proteger:

1. Some o custo da mala ao comparar preços. Um bilhete de €25 vira €60–90 com mala de cabine — às vezes a companhia tradicional sai pelo mesmo valor com tudo incluído.
2. Compre a franquia de mala junto com o bilhete, nunca no aeroporto: o preço na porta de embarque é o mais alto de todos.
3. Considere viajar só com a bolsa pequena nos trechos internos, deixando a mala maior despachada no trecho longo ou no hotel-base.

A fiscalização da bagagem de mão acontece em três momentos, e o rigor varia por companhia e por voo:

• No check-in: se você despachar mala, o agente pode olhar (e pesar) também a de mão.
• Na porta de embarque: é o ponto de fiscalização mais comum em 2026. Voos lotados são os mais fiscalizados, porque o espaço nos compartimentos acaba antes dos passageiros. Companhias do Golfo e low-cost europeias pesam e medem com frequência; as brasileiras fiscalizam mais o volume do que o peso, mas a balança existe e é usada.
• Dentro da aeronave: se o compartimento lotar, as últimas malas descem para o porão — nesse caso, sem custo.

Se a mala for barrada por excesso, os cenários são dois: despacho gratuito (quando é a companhia que ficou sem espaço a bordo) ou despacho pago como excesso (quando a mala viola a franquia da sua tarifa). No segundo caso, os valores de balcão ficam em geral entre R$ 150–350 por trecho nas companhias brasileiras e €35–70 nas europeias (estimativas, valores de julho/2026).

Três hábitos que evitam o problema: pesar a mala em casa com balança portátil (custa R$ 30–60 e paga o investimento na primeira viagem), vestir o casaco pesado em vez de guardá-lo, e distribuir itens densos — livros, carregadores, tênis — para o item pessoal, que raramente vai à balança. Se o excesso for inevitável, compare antes o custo de despachar uma mala comprada com antecedência no site: quase sempre sai mais barato que a taxa de porta de embarque.

Medida e peso corretos não bastam se o conteúdo barrar no raio-x. Em voos internacionais saindo do Brasil, a regra da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para líquidos é o padrão internacional:

• Frascos de até 100 ml cada — frasco maior pela metade não passa, o que vale é a capacidade da embalagem;
• Todos dentro de um saco plástico transparente de até 1 litro, com fecho;
• O saco sai da mala e passa separado na esteira do raio-x.

As exceções oficiais: medicamentos líquidos acima de 100 ml (com receita física ou digital), fórmula infantil, leite materno e papinhas na quantidade necessária para o voo, e bebidas compradas no duty free em sacola lacrada.

Powerbanks e baterias de lítio seguem o caminho inverso: só podem na mala de mão, nunca na despachada. Isqueiros, aerossóis, objetos cortantes e outros itens têm regras próprias — a lista completa, item por item, está no guia de itens proibidos na bagagem de mão.

Resumo operacional para nunca pagar taxa surpresa:

1. Confira a franquia da SUA tarifa no e-mail de confirmação ou no app da companhia — não a regra genérica da companhia. Tarifas básicas internacionais podem incluir só o item pessoal.
2. Meça a mala cheia, com rodinhas e alças, e compare com a medida da companhia mais restritiva do roteiro.
3. Pese em casa: 7 kg (Golfo), 10 kg (padrão Brasil/Europa) ou 12 kg (LATAM, Air France/KLM combinado) conforme o caso.
4. Trechos internos em low-cost: compre a mala de cabine junto com o bilhete ou planeje viajar só com a bolsa de assento.
5. Líquidos em frascos de 100 ml num saco de 1 litro; powerbank na mala de mão, nunca na despachada.
6. Essenciais no item pessoal: documentos, remédios, eletrônicos e uma muda de roupa — se a mala de mão descer para o porão, você segue tranquilo.

Quem monta um roteiro com o myroteiro recebe o dossiê da viagem com as regras de bagagem de cada trecho já conferidas por revisão humana — inclusive o alerta quando um trecho interno tem franquia menor que o voo principal. E se a dúvida for o que colocar dentro da mala, o passo seguinte é o guia completo de o que levar na mala de viagem internacional.